Apreciamos unas líneas maduras, muy continuistas y con más elementos de diseño, como una placa plateada que se adivina en la parte inferior de las puertas traseras, alerón trasero, un rombo delantero omnipresente, etc. pese al evidente parecido con el Clio IV, no comparten ninguna pieza. Será reconocible a simple vista y, como el modelo que se despide, solo existirá como un cinco puertas en su versión hatchback.

Mide 4.048 mm de largo (-14 mm), 1.789 mm de ancho (+67 mm) y 1.440 mm de alto (-8 mm)

De momento no conocemos ningún detalle sobre sus capacidades técnicas ni las motorizaciones que podrá llevar, salvo por el detalle de que habrá una versión híbrida (E-tech) con motor 1.6 de gasolina y 128 CV de potencia combinada. Con una batería de 1,2 kWh de capacidad podrá recorrer hasta 5 km con el motor de gasolina inactivo, mejorando por tanto al rey del segmento, el Toyota Yaris Hybrid.

El nuevo Renault Clio estrena el color Naranja Valencia, un barniz coloreado que no se ha usado antes en automóvil (según el fabricante)

Es nota es patrocinada por inverautos Renault en Neiva Huila Colombia.

Clio RS Line

Renault Clio 2019, un vistazo al exterior

El frontal exhibe el lenguaje de diseño típico de la nueva Renault, con unos grupos ópticos en forma de C que le dan una identidad lumínica propia con las luces diurnas. Toda la iluminación es a base de ledes. El área que rodea al rombo ha crecido en tamaño y los grupos ópticos quedan enrasados con el capó. Los antinieblas son más pequeños y van inscritos en las tomas de aire simuladas. Las versiones RS Line van un poco más “makeadas” a nivel de adornos.

El acabado RS Line se suma a la tendencia de heredar imagen deportiva de los modelos que sí lo son, pero con motores normales (y un precio más ajustado)

Renault propondrá 11 colores de carrocería y tres paquetes de personalización exterior (rojo, naranja y negro). Las imágenes de los RS Line corresponden al color Azul Celadón, que es nuevo, y también es novedad el Marrón Visón.

La vista lateral es tremendamente continuista, es muy fácil confundirse con el modelo precio. Se aprecia más peso de los cromados en la parte inferior de las puertas y en el contorno de las ventanas y superficie acristalada. Debajo del retrovisor tiene una cavidad nueva bajo la línea que empalma visualmente las ópticas delantera y trasera. Las llantas podrán ser de hasta 17 pulgadas con los habituales bitonos.

La parte trasera queda muy limpia, con absoluto predominio del color de carrocería y sin estridencias ni luces fuera de los grupos ópticos. La cámara trasera está disimulada en el centro del rombo y no tiene una hendidura para abrir el portón. También es un diseño muy conservador, pero parece más ancho y más moderno.

La capacidad del maletero es de 391 litros de “volumen total” (no es norma VDA) incluyendo el doble fondo del maletero -que enrasa con los asientos plegados- y el equipo de música BOSE de alta gama integrado a la izquierda. Es, por tanto, un maletero más digno de un compacto que de un subcompacto.

consultar los detalles en la galería, que es más completa.

El interior del nuevo Renault Clio

Sabemos que por lo menos habrá tres niveles de acabado: Intens, RS Line e Initiale Paris, todos representados en las primeras imágenes reveladas. El puesto de conducción es envolvente para dar una mayor sensación de amplitud y está orientado al conductor y su comodidad. Tiene más pantallas y de mayor tamaño que nunca, y digo varias porque el tablero de instrumentos pasa a ser totalmente digital. Gana protagonismo visual la iluminación, incluyendo el contorno de la zona del cambio y la parte interior del asidero de las puertas.

Se podrán elegir ocho combinaciones de colores para el interior, siendo por tanto mucho más personalizable

Por encima del volante el conductor tiene una pantalla TFT de 7 a 10″, dependiendo de la versión, siendo la más grande la que incluye la funcionalidad de navegación. Como suele ocurrir en este tipo de diseños, los elementos cambian de tamaño y posición dependiendo del modo de conducción o cómo se personalice. La pantalla central del salpicadero tiene 7 o 9,3″, se ha curvado levemente y es táctil.

Esta pantalla tendrá un sistema de infoentretenimiento denominado Easy Link, que incluye el sistema multimedia y la navegación, así como el sistema de personalización Multi-Sense habitual en modelos más caros de Renault. La climatización se maneja aparte con mandos de uso intuitivo y muy a mano. Solo hay una zona de regulación de temperatura.

Clio Intens con cambio automático

: Clio Intens

: Clio Initiale Paris

: Clio RS Line

Los diseñadores han buscado ahorrar espacio para tener más capacidad para objetos (26 litros en el interior) y mejorar la ergonomía. Las versiones manuales tienen un pomo más elevado de lo normal y con un bastón más corto, ídem las automáticas. Por delante del selector puede tener un cargador inalámbrico para teléfonos móviles que soporten esa tecnología. El freno de mano convencional desaparece y es reemplazado por uno electrónico, algo poco habitual en el segmento B.

Los asientos delanteros son más largos en su banqueta, más envolventes y más delgados en su armazón. De esta forma se beneficia la comodidad de los pasajeros delanteros y quedan unos centímetros libres para las piernas de los traseros. Renault destaca que a pesar de haber encogido 14 mm, es más habitable que antes. Se percibirá más calidad en los materiales blandos al tacto, con mayor presencia respecto al modelo saliente.

También se percibirá mejor el volante, con un airbag más pequeño que condiciona menos el diseño. Incluye una zona para reposar los pulgares (mitad superior del aro), botones para el control de velocidad a la izquierda, teléfono y menús a la derecha, y el audio se sigue controlando con un mando satélite por detrás del aro. El grosor del mismo, ya que lo mencionamos, es superior.

En cuanto a tecnologías, sabemos que el Clio tendrá una serie de “ayudas a la conducción autónoma”, aunque esa denominación puede ser confusa: si hay ayuda, no es autónoma, así que hablamos en todo caso de semiautónoma. En el estado actual de la técnica de la Alianza Renault Nissan Mitsubishi puntualmente se pueden apartar las manos del volante, pero no la vista, así que lo dejaremos en asistencias a la conducción (ADAS) más avanzadas.

Sabemos que contará con alerta de cambio de carril involuntario, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero activo. Otras tecnologías que no son desdeñables son asientos calefactados, asistente de aparcamiento y cámaras de visión exterior. Con llantas tan reshulonas es mejor no acercarse en demasía a los bordillos.